1事件背景

某索道為某單線循環(huán)脫掛抱索器 8 人吊廂索道，由奧地利 Doppelmayr 索道公司設(shè)計(jì)安裝，斜長 1156 米，減速機(jī)為德國 LONMAN 立式行星齒輪減速機(jī)。

2事件描述

索道在正常運(yùn)行期間，驅(qū)動(dòng)軸向上竄升 14mm，并在正常停車后回落，軸長 4m，重 1.5 噸，引起巨大震動(dòng)沖擊，對減速機(jī)的輸出側(cè)軸承損傷非常大，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸回落時(shí)在減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸連接縫隙處有黑色金屬粉末散出。

3處理過程

對驅(qū)動(dòng)軸提升檢查，將驅(qū)動(dòng)軸從減速機(jī)中吊出，檢查驅(qū)動(dòng)軸兩端的花鍵情況，以及減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)部花鍵情況，具體步驟如下：

3.1 首先拆卸護(hù)軸套及驅(qū)動(dòng)輪捕捉器，找到鏈條聯(lián)軸器接頭，卸下齒輪鏈條； 

3.2 固定好吊裝支架及吊裝設(shè)備，安裝驅(qū)動(dòng)軸上端吊環(huán)，掛接完成后提升驅(qū)動(dòng)軸，使驅(qū)動(dòng)軸以 5°的傾斜方向吊起，以免驅(qū)動(dòng)軸錯(cuò)位損壞驅(qū)動(dòng)軸軸承； 

3.3 驅(qū)動(dòng)軸吊起后，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)腔內(nèi)有大量鐵屑粉末及干燥的潤滑脂，經(jīng)檢查減速機(jī)花鍵底部鍵齒磨損嚴(yán)重，其他部位伴有輕度磨損； 

3.4 清潔減速機(jī)花鍵及鍵腔內(nèi)的鐵屑及油污，用柴油清洗驅(qū)動(dòng)軸花鍵，并用砂紙及銼刀清潔齒上毛刺；并在減速機(jī)花鍵腔內(nèi)重新填充了新潤滑脂； 

3.5 清潔完成后測量驅(qū)動(dòng)軸花鍵減速機(jī)花鍵相關(guān)數(shù)據(jù)并對其分析； 

3.6 對各部位的檢查清洗及注油完成后，開始回裝驅(qū)動(dòng)軸，回裝時(shí)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸，讓驅(qū)動(dòng)軸花鍵與減速機(jī)花鍵嚙合處錯(cuò)齒回裝，可以降低花鍵齒的磨損； 

3.7 回裝完畢，并試運(yùn)行 8 小時(shí)，在低速 1m/s 及高速 3m/s 運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸均未發(fā)現(xiàn)向上竄動(dòng)現(xiàn)象； 

3.8 后期進(jìn)行跟蹤檢查，每日進(jìn)行觀測運(yùn)行，未出現(xiàn)以上故障。

4其他檢查

4.1 用塞尺測量出驅(qū)動(dòng)輪齒牙與軸承間隙，前端、后端間隙正常，進(jìn)站端及出站端間隙偏差較大；

4.2 索道以 0.5m/s 低速運(yùn)行，通過驅(qū)動(dòng)輪調(diào)整軸的直線度，用百分表測量，記錄出當(dāng)前偏差為 1.00mm,通過減速機(jī)調(diào)整驅(qū)動(dòng)軸直線度，測量出當(dāng)前偏差為 0.5mm，均超過了允許的最大偏差 0.03mm。

5分析

根據(jù)測量數(shù)據(jù)及現(xiàn)場檢查情況分析，該故障發(fā)生的可能原因?yàn)椋?/p>

5.1 驅(qū)動(dòng)輪齒牙與軸承間隙，進(jìn)站端及出站端間隙偏差較大，引起驅(qū)動(dòng)軸軸承或驅(qū)動(dòng)軸磨損； 

5.2 驅(qū)動(dòng)輪調(diào)整軸的直線度與減速機(jī)調(diào)整驅(qū)動(dòng)軸直線度，均超過了允許的最大偏差； 

5.3 由于減速機(jī)上部軸承內(nèi)部堵塞，潤滑脂無法進(jìn)入上部空腔，造成上部軸承潤滑不足，積存的潤滑脂長時(shí)間導(dǎo)致鈣化變質(zhì)，導(dǎo)致引起驅(qū)動(dòng)軸及減速機(jī)花鍵磨損。

6結(jié)論和建議

6.1 結(jié)論

經(jīng)分析檢查及與設(shè)備廠家咨詢相關(guān)信息，為減速機(jī)底座固定腳架基礎(chǔ)尺寸因運(yùn)行時(shí)間過長存在輕微偏差或減速機(jī)上部軸承潤滑脂未注入到位。 

6.2 建議

6.2.1 按時(shí)對減速機(jī)各部油點(diǎn)注油潤滑； 

6.2.2 定期對驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)輪軸承等進(jìn)行拆裝檢修保養(yǎng)； 

6.2.3 對數(shù)據(jù)定期檢查紀(jì)錄存檔，并與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對比。